數(shù)顯邵氏硬度計/數(shù)顯邵氏硬儀計/硬度計 * 型號；WSD-LD-A 產(chǎn)品簡介 數(shù)顯邵氏硬度計主要用來測量軟塑料、橡膠、氈、皮革、打印膠輥等橡塑材料硬度的測量儀器。本儀器集測量裝置和數(shù)據(jù)處理于一體，RS232串口輸出，具有結(jié)構(gòu)緊湊、測量準(zhǔn)確、攜帶方便、造型美觀和易于操作等優(yōu)點(diǎn)。在化工行業(yè)和科研機(jī)構(gòu)有著廣泛的應(yīng)用。 | 特點(diǎn)： | | |  | 相對濕度：15%~80%RH |
| | | | 凈重：約0.16Kg |
| | | | 工作溫度：20±10℃ |
| | | | 外形尺寸：L172×W29×H21 mm |
| | | | 重量：0.2kg |
| | | | 測量范圍：0-100HA |
| | | | 分辨率：0.2HA |
| | | | 測量誤差：在20-90HA內(nèi)，誤差≤±0.6HA |
| | | | 電源：3×1.5 LR44鈕扣電池；電池連續(xù)使用時間約500小時 |
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鋼軌平直度測量儀 電子鋼軌平直度尺 鋼軌焊接接頭平直度檢測儀 電子鋼軌平順度檢測儀 型號：HAD-HYGP-3
鋼軌頂面短波不平順對鐵路行車的噪音、振動、安全和輪軌沖擊荷載均有很大影響。一方面軌面短波不平順引起車輪對鋼軌的荷載增大、導(dǎo)致輪軌間形成巨大的作用力，可能會引發(fā)鋼軌、車輪及部件的損傷斷裂，導(dǎo)致安全事故；另一方面由于鋼軌所受的沖擊振動增大，會導(dǎo)致道床破碎、道床路基產(chǎn)生不均勻沉降，從而形成較大波長的軌道不平順。因此，嚴(yán)格控制鋼軌頂面短波不平順可有效減少輪軌之間的沖擊作用，降低噪音，對延長鋼軌、車輛部件的使用壽命、減少軌道維修費(fèi)用、減輕噪音污染均有重要意義。我國準(zhǔn)高速鐵路、高速鐵路及其試驗段的鋼軌焊接接頭不平順幅值存在較嚴(yán)重的超限問題，造成這一現(xiàn)象的原因除了焊接工藝水平因素之外，另外一個重要因素就是缺少高精度的檢測手段來指導(dǎo)焊接、修理。以前依靠人工塞尺的檢測方法顯然不能滿足精度要求，而且檢測效率低下；因此，開發(fā)高精度、高效輕便的軌面短波不平順檢測裝置——鋼軌平直度測量儀十分。
HYGP-3鋼軌平直度測量儀采用非接觸式激光傳感器測量，可同時測量垂直和水平兩個方向的平順度情況，適用于測量鋼軌焊補(bǔ)、接頭以及絕緣軌接頭的平順度，還可以對鋼軌的垂直面的磨損程度進(jìn)行評估。在測量過程中還可以采用重疊法，對鋼軌磨損的測量長度能夠超過設(shè)備本身的長度，不僅適用于對短距離波形范圍（0.03-0.3米）的鋼軌磨損情況評估，也適用于對長距離波形范圍（0.3-1米、1-3米、10米）的鋼軌磨損情況評估。
測量原理
（1）鋼軌頂面測量采用激光測量軌頂中線，采樣間隔為1mm。
（2）鋼軌側(cè)面測量與鋼軌頂面測量原理類似，不同之處在于鋼軌頂面的測量是在垂直面進(jìn)行，而鋼軌側(cè)面的測量則是在水平面進(jìn)行，測量點(diǎn)位于軌頂面以下16mm處。
主要用途
鋼軌平直度測量儀主要應(yīng)用在以下幾方面
1、檢測鋼軌頂面短波不平順；
2、檢測鋼軌工作邊短波不平順；
3、檢測鋼軌焊接接頭廠焊、現(xiàn)場焊接質(zhì)量；
4、根據(jù)波形圖指導(dǎo)焊接接頭修理，有針對性地進(jìn)行打磨，提高作業(yè)效率。
主要特點(diǎn)
（1）采用導(dǎo)軌為測量基線，能夠精確反映真實(shí)數(shù)值，消除了原來所用的鋼板尺加塞尺的測量方法中存在的原理性缺陷．測量精度高；同時應(yīng)用了諸多高新，如采用高精度的激光位移傳感器測量弦高、利用采集器或筆記本電腦采集并處理數(shù)據(jù)等。
（2）測量工作完成后，設(shè)備顯示所測量位置的剖面圖形以及對其經(jīng)過分析后做出的評估結(jié)果，可將測量結(jié)果儲存在設(shè)備控制單元的內(nèi)存中或者進(jìn)行后處理。HYGP-3鋼軌平直度檢測儀配有軟件，便于對測量結(jié)果進(jìn)行存檔、分析、打印檢測報告，及時跟蹤鋼軌的磨損情況。
參數(shù)
測量基本長度：1m
測量時間：15-20s（5s、10s可選）
測量精度：0.05mm（0.002mm、0.01mm可選）
控制器：掌上PDA及hydcrack4.1.gp3.B軟件系統(tǒng)
分辨率：0.008mm
測量點(diǎn)數(shù)量：1000點(diǎn)/米
測量范圍：±10mm(自平均線計)
內(nèi)存量：≥10000個焊接剖面
工作時間：＞1000次測量
機(jī)身重量：≤5kg |
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